1. Trung Quốc cần phát triển ngành sản xuất chip ô tô, quan chức cho biết
Các công ty Trung Quốc địa phương được khuyến khích phát triển chip ô tô và cắt giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu vì tình trạng thiếu chất bán dẫn đang ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô trên toàn cầu.
Miao Wei, cựu bộ trưởng công nghiệp và công nghệ thông tin, cho biết bài học rút ra từ tình trạng thiếu chip toàn cầu là Trung Quốc cần có ngành công nghiệp chip ô tô độc lập và có thể kiểm soát được.
Miao, hiện là quan chức cấp cao tại Hội nghị Hiệp thương Nhân dân Toàn quốc, đã đưa ra phát biểu này tại Triển lãm Ô tô Trung Quốc được tổ chức tại Thượng Hải từ ngày 17 đến ngày 19 tháng 6.
Ông cho biết cần phải nỗ lực nghiên cứu cơ bản và nghiên cứu triển vọng để vạch ra lộ trình phát triển của ngành.
"Chúng ta đang sống trong thời đại mà phần mềm quyết định ô tô, và ô tô cần CPU và hệ điều hành. Vì vậy, chúng ta nên lên kế hoạch trước", Miao nói.
Tình trạng thiếu chip đang cắt giảm sản lượng xe toàn cầu. Tháng trước, doanh số bán xe tại Trung Quốc giảm 3 phần trăm, chủ yếu là do các nhà sản xuất ô tô không mua đủ chip.
Công ty khởi nghiệp sản xuất ô tô điện Nio đã giao 6.711 xe vào tháng 5, tăng 95,3 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.
Nhà sản xuất ô tô cho biết lượng xe giao hàng sẽ cao hơn nếu không bị thiếu chip và điều chỉnh về mặt hậu cần.
Các nhà sản xuất chip và nhà cung cấp ô tô đang nỗ lực giải quyết vấn đề, trong khi các nhà chức trách đang cải thiện sự phối hợp giữa các công ty trong chuỗi công nghiệp để đạt hiệu quả tốt hơn.
Ông Đổng Tiểu Bình, một quan chức của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, cho biết bộ này đã yêu cầu các nhà sản xuất ô tô và công ty bán dẫn trong nước biên soạn một tài liệu quảng cáo để kết nối tốt hơn giữa cung và cầu chip ô tô.
Bộ này cũng khuyến khích các công ty bảo hiểm triển khai các dịch vụ bảo hiểm có thể giúp các nhà sản xuất ô tô trong nước tin tưởng hơn vào việc sử dụng chip sản xuất trong nước, qua đó góp phần giảm bớt tình trạng thiếu chip.
2. Sự gián đoạn chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ ảnh hưởng đến người tiêu dùng
Vào thời điểm ban đầu và trong bối cảnh đại dịch COVID-19 đang diễn ra ở Hoa Kỳ, tình trạng thiếu giấy vệ sinh đã khiến mọi người hoảng loạn.
Với việc triển khai vắc-xin phòng COVID-19, mọi người hiện thấy rằng một số loại đồ uống yêu thích của họ tại Starbucks hiện không còn được bán nữa.
Theo Business Insider, Starbucks đã tạm dừng 25 mặt hàng vào đầu tháng 6 do gián đoạn chuỗi cung ứng. Danh sách này bao gồm các mặt hàng phổ biến như siro hạt phỉ, siro hạt toffee, túi trà chai, trà đá xanh, latte quế dolce và mocha sô cô la trắng.
"Tình trạng thiếu nước ép đào và ổi tại Starbucks khiến tôi và bạn bè tôi rất buồn", Mani Lee viết trên Twitter.
Madison Chaney đã đăng dòng tweet: "Tôi có phải là người duy nhất đang gặp khủng hoảng vì @Starbucks đang thiếu hụt caramel không?"
Sự gián đoạn chuỗi cung ứng tại Hoa Kỳ do hoạt động đóng cửa trong thời gian đại dịch, sự chậm trễ trong vận chuyển hàng hóa, thiếu hụt lao động, nhu cầu bị dồn nén và sự phục hồi kinh tế nhanh hơn dự kiến đang ảnh hưởng đến nhiều thứ chứ không chỉ đồ uống yêu thích của một số người.
Bộ Lao động Hoa Kỳ báo cáo tuần trước rằng tỷ lệ lạm phát hàng năm vào tháng 5 năm 2021 là 5 phần trăm, mức cao nhất kể từ cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008.
Giá nhà đã tăng trung bình gần 20 phần trăm trên toàn quốc do tình trạng thiếu gỗ, đẩy giá gỗ tăng gấp bốn đến năm lần so với mức trước đại dịch.
Đối với những người đang trang bị nội thất hoặc cải tạo nhà cửa, việc giao đồ nội thất chậm trễ có thể kéo dài trong nhiều tháng.
"Tôi đã đặt mua một chiếc bàn cuối từ một cửa hàng nội thất cao cấp nổi tiếng vào tháng 2. Tôi được thông báo là sẽ nhận hàng trong vòng 14 tuần. Gần đây tôi đã kiểm tra trạng thái đơn hàng của mình. Bộ phận chăm sóc khách hàng đã xin lỗi và nói với tôi rằng bây giờ là tháng 9. Những điều tốt đẹp sẽ đến với những ai biết chờ đợi?" Eric West bình luận về một câu chuyện của The Wall Street Journal.
"Sự thật thực sự rộng hơn thế. Tôi đã đặt mua ghế, ghế sofa và ghế đôn, một số trong đó mất 6 tháng để giao vì chúng được sản xuất tại Trung Quốc, mua từ một công ty lớn của Mỹ có tên là NFM. Vì vậy, sự suy thoái này là sâu rộng", Tim Mason, độc giả của Journal đã viết.
Người mua thiết bị gia dụng cũng gặp phải vấn đề tương tự.
"Tôi được biết rằng chiếc tủ đông trị giá 1.000 đô la mà tôi đặt mua sẽ có sau ba tháng nữa. Ồ, thiệt hại thực sự của đại dịch vẫn chưa được nhận thấy đầy đủ", độc giả Bill Poulos viết.
MarketWatch đưa tin Costco Wholesale Corp đã liệt kê một loạt các vấn đề về chuỗi cung ứng chủ yếu do sự chậm trễ trong vận chuyển.
"Theo quan điểm chuỗi cung ứng, sự chậm trễ của cảng vẫn tiếp tục có tác động", Richard Galanti, giám đốc tài chính của Costco, được trích dẫn phát biểu. "Cảm giác là điều này sẽ tiếp tục trong phần lớn thời gian của năm dương lịch này".
Tuần trước, chính quyền Biden đã công bố rằng họ đang thành lập một lực lượng đặc nhiệm để giải quyết tình trạng thiếu hụt nguồn cung trong các lĩnh vực bán dẫn, xây dựng, vận tải và nông nghiệp.
Báo cáo dài 250 trang của Nhà Trắng có tựa đề "Xây dựng chuỗi cung ứng bền vững, phục hồi ngành sản xuất của Mỹ và thúc đẩy tăng trưởng trên diện rộng" nhằm mục đích tăng cường sản xuất trong nước, hạn chế tình trạng thiếu hụt hàng hóa thiết yếu và giảm sự phụ thuộc vào các đối thủ cạnh tranh địa chính trị.
Báo cáo nhấn mạnh tầm quan trọng của chuỗi cung ứng đối với an ninh quốc gia, ổn định kinh tế và lãnh đạo toàn cầu. Báo cáo chỉ ra rằng đại dịch do virus corona đã phơi bày những điểm yếu trong chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ.
"Thành công của chiến dịch tiêm chủng của chúng tôi đã khiến nhiều người ngạc nhiên, và vì vậy họ đã không chuẩn bị cho nhu cầu phục hồi", Sameera Fazili, phó giám đốc Hội đồng Kinh tế Quốc gia Nhà Trắng, cho biết tại một cuộc họp báo của Nhà Trắng tuần trước. Bà hy vọng lạm phát sẽ chỉ là tạm thời và được giải quyết trong "vài tháng tới".
Bộ Y tế và Dịch vụ Nhân sinh cũng sẽ cam kết 60 triệu đô la để tạo ra quan hệ đối tác công tư nhằm sản xuất các loại thuốc dược phẩm thiết yếu.
Bộ Lao động sẽ chi 100 triệu đô la tiền tài trợ cho các chương trình học nghề do tiểu bang lãnh đạo. Bộ Nông nghiệp sẽ chi hơn 4 tỷ đô la để tăng cường chuỗi cung ứng thực phẩm.
3. Thiếu hụt chip làm giảm doanh số bán ô tô
Có thể giảm 3% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 2,13 triệu xe, mức giảm đầu tiên kể từ tháng 4 năm 2020
Theo dữ liệu của ngành, doanh số bán xe tại Trung Quốc đã giảm lần đầu tiên sau 14 tháng vào tháng 5 khi các nhà sản xuất giao ít xe hơn ra thị trường do tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn trên toàn cầu.
Tháng trước, 2,13 triệu xe đã được bán ra tại thị trường xe lớn nhất thế giới, giảm 3,1 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho biết. Đây là lần đầu tiên doanh số tại Trung Quốc giảm kể từ tháng 4 năm 2020, khi thị trường xe của nước này bắt đầu phục hồi sau đại dịch COVID-19.
CAAM cũng cho biết họ thận trọng lạc quan về hiệu quả hoạt động của ngành trong những tháng còn lại.
Shi Jianhua, phó tổng thư ký của hiệp hội, cho biết tình trạng thiếu chip toàn cầu đã gây tổn hại cho ngành công nghiệp kể từ cuối năm ngoái. "Tác động đến sản xuất vẫn đang tiếp diễn và số liệu bán hàng trong tháng 6 cũng sẽ bị ảnh hưởng", ông nói.
Công ty khởi nghiệp xe điện Nio đã giao 6.711 xe vào tháng 5, tăng 95,3 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Nhà sản xuất ô tô cho biết lượng xe giao sẽ cao hơn nếu không có tình trạng thiếu chip và điều chỉnh hậu cần.
Theo Shanghai Securities Daily, SAIC Volkswagen, một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu của nước này, đã cắt giảm sản lượng tại một số nhà máy, đặc biệt là việc sản xuất các mẫu xe cao cấp cần nhiều chip hơn.
Hiệp hội các đại lý ô tô Trung Quốc, một hiệp hội khác trong ngành, cho biết lượng hàng tồn kho đang giảm đều đặn tại nhiều đại lý ô tô và một số mẫu xe đang trong tình trạng thiếu hụt.
Jiemian, một cổng thông tin có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết sản lượng của SAIC GM trong tháng 5 đã giảm 37,43% xuống còn 81.196 xe, chủ yếu là do tình trạng thiếu chip.
Tuy nhiên, ông Shi cho biết tình trạng thiếu hụt sẽ bắt đầu giảm bớt vào quý 3 và tình hình chung sẽ chuyển biến tốt hơn vào quý 4.
Các nhà sản xuất chip và nhà cung cấp ô tô đang nỗ lực giải quyết vấn đề, trong khi các nhà chức trách đang cải thiện sự phối hợp giữa các công ty trong chuỗi công nghiệp để đạt hiệu quả tốt hơn.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, cơ quan quản lý ngành hàng đầu của quốc gia, đã yêu cầu các nhà sản xuất ô tô và công ty bán dẫn trong nước biên soạn một tài liệu hướng dẫn để kết nối tốt hơn cung và cầu về chip ô tô.
Bộ cũng khuyến khích các công ty bảo hiểm triển khai các dịch vụ bảo hiểm có thể thúc đẩy sự tự tin của các nhà sản xuất ô tô địa phương trong việc sử dụng chip sản xuất trong nước, để giúp giảm bớt tình trạng thiếu chip. Vào thứ sáu, bốn công ty thiết kế chip của Trung Quốc đã ký kết thỏa thuận với ba công ty bảo hiểm địa phương để thí điểm các dịch vụ bảo hiểm như vậy.
Đầu tháng này, nhà cung cấp phụ tùng ô tô Đức Bosch đã mở một nhà máy sản xuất chip trị giá 1,2 tỷ đô la tại Dresden, Đức và cho biết chip ô tô của họ dự kiến sẽ ra mắt vào tháng 9 năm nay.
Bất chấp doanh số bán hàng giảm vào tháng 5, CAAM cho biết họ vẫn lạc quan về hiệu suất hoạt động của thị trường trong cả năm do khả năng phục hồi kinh tế của Trung Quốc và doanh số bán xe năng lượng mới tăng vọt.
Ông Shi cho biết hiệp hội đang cân nhắc nâng mức ước tính tăng trưởng doanh số bán hàng trong năm nay lên 6,5% từ mức 4% đưa ra vào đầu năm.
Ông Shi cho biết: "Tổng doanh số bán xe trong năm nay có thể đạt 27 triệu chiếc, trong khi doanh số bán xe năng lượng mới có thể đạt 2 triệu chiếc, tăng so với ước tính trước đó của chúng tôi là 1,8 triệu chiếc".
Số liệu thống kê từ hiệp hội cho thấy 10,88 triệu xe đã được bán ra tại Trung Quốc trong năm tháng đầu tiên, tăng 36 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.
Doanh số bán xe điện và xe hybrid cắm điện đạt 217.000 chiếc vào tháng 5, tăng 160 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái, nâng tổng số từ tháng 1 đến tháng 5 lên 950.000 chiếc, gấp hơn ba lần so với con số của một năm trước.
Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc thậm chí còn lạc quan hơn về hiệu suất cả năm và tăng mục tiêu bán xe năng lượng mới lên 2,4 triệu chiếc trong năm nay.
Cui Dongshu, Tổng thư ký CPCA, cho biết sự tự tin của ông xuất phát từ sự phổ biến ngày càng tăng của những loại xe này trong nước và lượng xuất khẩu sang thị trường nước ngoài tăng lên.
Nio cho biết họ sẽ đẩy nhanh nỗ lực vào tháng 6 để bù đắp cho khoản lỗ vào tháng trước. Công ty khởi nghiệp này cho biết họ sẽ duy trì mục tiêu giao hàng từ 21.000 đến 22.000 chiếc trong quý 2 năm nay. Các mẫu xe của họ sẽ có mặt tại Na Uy vào tháng 9. Tesla đã bán được 33.463 xe do Trung Quốc sản xuất vào tháng 5, trong đó một phần ba được xuất khẩu. Cui ước tính rằng xuất khẩu của Tesla từ Trung Quốc sẽ đạt 100.000 xe trong năm nay.
Thời gian đăng: 23-06-2021