Các phương tiện sử dụng năng lượng mới càng được bán tốt ở Trung Quốc thì các công ty sản xuất ô tô liên doanh chính thống càng lo lắng hơn.
Vào ngày 14 tháng 10 năm 2021, Giám đốc điều hành của Tập đoàn Volkswagen Herbert Diess đã mời Elon Musk phát biểu trước 200 giám đốc điều hành tại hội nghị Áo thông qua cuộc gọi video.
Ngay từ đầu tháng 10, Diess đã triệu tập 120 giám đốc điều hành cấp cao của Tập đoàn Volkswagen tới một cuộc họp ở Wolfsburg.Ông cho rằng “kẻ thù” mà Volkswagen hiện gặp phải chính là Tesla và thế lực mới của Trung Quốc.
Ông thậm chí còn không ngừng nhấn mạnh: “Đại chúng bán đắt quá, tốc độ sản xuất chậm, năng suất thấp, không có tính cạnh tranh”.
Tháng trước, Tesla bán được hơn 50.000 xe mỗi tháng tại Trung Quốc, trong khi SAIC Volkswagen và FAW-Volkswagen chỉ bán được 10.000 xe.Mặc dù thị phần của nó chiếm 70% trong số các thương hiệu liên doanh chính thống nhưng nó thậm chí còn chưa đạt được doanh số bán hàng của một chiếc xe Tex.
Diess hy vọng có thể sử dụng “sự dạy dỗ” của Musk để khuyến khích các nhà quản lý của mình đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện.Ông tin rằng Tập đoàn Volkswagen cần đưa ra quyết định nhanh hơn và ít quan liêu hơn để đạt được sự thay đổi lớn nhất trong lịch sử của Tập đoàn Volkswagen.
“Thị trường năng lượng mới của Trung Quốc là một thị trường cực kỳ đặc biệt, thị trường đang thay đổi nhanh chóng và các phương pháp truyền thống không còn khả thi”.Các nhà quan sát cho rằng môi trường cạnh tranh hiện nay đòi hỏi các công ty phải liên tục nâng cao hiệu quả.
Volkswagen sẽ khiến gã khổng lồ xe hơi lo lắng hơn.
Theo dữ liệu do Hiệp hội Du lịch Trung Quốc công bố vào thứ Ba tuần trước, vào tháng 9, tỷ lệ thâm nhập bán lẻ trong nước của phương tiện sử dụng năng lượng mới là 21,1%.Trong số đó, tỷ lệ thâm nhập của các loại xe sử dụng năng lượng mới hoàn toàn của Trung Quốc cao tới 36,1%;tỷ lệ thâm nhập của xe hạng sang và xe sử dụng năng lượng mới là 29,2%;tỷ lệ thâm nhập của các loại xe năng lượng mới hoàn toàn liên doanh chính thống chỉ là 3,5%.
Dữ liệu là tấm gương phản chiếu và các danh sách cho thấy sự bối rối trong quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa của các thương hiệu liên doanh chính thống.
Cả tháng 9 năm nay lẫn bảng xếp hạng doanh số bán năng lượng mới (top 15) trong 9 tháng đầu năm, không có mẫu xe thương hiệu liên doanh chủ đạo nào lọt vào danh sách.Trong số doanh số bán xe điện thương hiệu hạng sang hơn 500.000 nhân dân tệ vào tháng 9, hãng sản xuất ô tô mới Gaohe ở Trung Quốc đứng đầu và Hongqi-EHS9 đứng thứ ba.Các mô hình thương hiệu liên doanh chủ đạo cũng không xuất hiện.
Ai có thể ngồi yên?
Honda đã ra mắt thương hiệu xe điện thuần túy mới “e:N” vào tuần trước và mang đến 5 mẫu xe mới;Ford công bố ra mắt dòng xe điện thông minh cao cấp độc quyền “Ford Select” tại thị trường Trung Quốc, đồng thời ra mắt thế giới các mẫu xe Ford Mustang Mach-E (thông số | hình ảnh) GT (thông số | hình ảnh);SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory chính thức đi vào sản xuất……
Đồng thời, đợt lực lượng mới nhất cũng đang đẩy nhanh việc triển khai.Xiaomi Motors bổ nhiệm Li Xiaoshuang làm phó chủ tịch của Xiaomi Motors, chịu trách nhiệm về sản phẩm, chuỗi cung ứng và các công việc liên quan đến thị trường;Cơ sở sản xuất thông minh xanh của Ideal Automotive Bắc Kinh bắt đầu ở quận Thuận Nghĩa, Bắc Kinh;Tập đoàn FAW sẽ trở thành nhà đầu tư chiến lược tại Jingjin Electric…
Cuộc chiến không thuốc súng này ngày càng trở nên cấp bách.
▍Musk “dạy lớp” cho lãnh đạo cấp cao của Volkswagen
Vào tháng 9, ID.Gia đình bán hơn 10.000 xe tại thị trường Trung QuốcTrong điều kiện “thiếu cốt lõi” và “hạn mức công suất”, 10.000 xe này thực sự không dễ có được.
Vào tháng 5, doanh số bán ID.loạt phim ở Trung Quốc chỉ vượt quá 1.000.Trong tháng 6, tháng 7 và tháng 8, doanh số lần lượt là 3145, 5.810 và 7.023.Trên thực tế, họ đã tăng trưởng đều đặn.
Một tiếng nói cho rằng quá trình chuyển đổi của Volkswagen diễn ra quá chậm.Mặc dù doanh số của Volkswagen ID.gia đình vượt qua 10.000, đó là tổng số của hai liên doanh SAIC-Volkswagen và FAW-Volkswagen.Đối với “Volkswagen miền Bắc và miền Nam” có doanh số hàng năm vượt quá 2 triệu, doanh số hàng tháng của ID.gia đình không đáng để ăn mừng.
Một tiếng nói khác cho rằng mọi người đang quá khắt khe với công chúng.Về mặt thời gian, ID.gia đình có bước đột phá nhanh nhất từ 0 đến 10.000.Xiaopeng và Weilai, những người cũng đã bán được hơn 10.000 chiếc vào tháng 9, đã mất vài năm để đạt được mục tiêu nhỏ này.Nhìn một cách hợp lý về đường đua năng lượng mới, vạch xuất phát của các cầu thủ không quá khác biệt.
Diess, người đang dẫn dắt Wolfsburg, rõ ràng không hài lòng với kết quả của ID.gia đình.
Theo báo cáo của “Business Daily” của Đức, vào ngày 14 tháng 10 năm 2021, Diess đã mời Musk phát biểu trước 200 giám đốc điều hành tại địa điểm hội nghị của Áo thông qua cuộc gọi video.Vào ngày 16, Diess đã tweet để bày tỏ lòng biết ơn của mình đối với Musk, điều này đã xác nhận tuyên bố này.
Tờ báo cho biết Diess đã hỏi Musk: Tại sao Tesla lại linh hoạt hơn đối thủ?
Musk trả lời rằng điều này là do phong cách quản lý của ông.Anh ấy vốn là một kỹ sư nên có những hiểu biết sâu sắc về chuỗi cung ứng, hậu cần và sản xuất.
Trong một bài đăng trên LinkedIn, Diess nói thêm rằng ông mời Musk làm “vị khách bí ẩn” để mọi người hiểu rằng công chúng cần đưa ra quyết định nhanh hơn và ít quan liêu hơn để đạt được những gì ông nói.Sự thay đổi lớn nhất trong lịch sử của Tập đoàn Volkswagen.
Diess viết rằng Tesla thực sự rất dũng cảm và dũng cảm.Một trường hợp gần đây là Tesla đã phản ứng tốt trước tình trạng thiếu chip.Hãng chỉ mất từ hai đến ba tuần để viết lại phần mềm, từ đó thoát khỏi sự phụ thuộc vào loại chip đang thiếu hụt và chuyển sang loại khác để thích ứng với các loại chip khác nhau.
Diess tin rằng Tập đoàn Volkswagen hiện có mọi thứ cần thiết để đáp ứng thách thức: chiến lược, năng lực và đội ngũ quản lý phù hợp.Ông nói: “Volkswagen cần một tâm lý mới để đáp ứng sự cạnh tranh mới.”
Diess cảnh báo vào tháng trước rằng Tesla đã mở nhà máy ô tô châu Âu đầu tiên tại Glenhead gần Berlin, điều này sẽ buộc các công ty địa phương phải tăng cường cạnh tranh với nhà sản xuất ô tô điện đang phát triển nhanh chóng của Mỹ.
Tập đoàn Volkswagen cũng đang thúc đẩy quá trình chuyển đổi một cách toàn diện.Quần quèHọ có kế hoạch xây dựng sáu nhà máy sản xuất pin lớn ở châu Âu vào năm 2030 như một phần trong kế hoạch đặt cược toàn bộ vào khả năng di chuyển bằng điện.
▍Honda sẽ điện khí hóa hoàn toàn tại Trung Quốc sau năm 2030
Trên con đường điện khí hóa, Honda cuối cùng cũng bắt đầu phát huy được sức mạnh của mình.
Vào ngày 13 tháng 10, tại hội nghị chiến lược điện khí hóa trực tuyến “Hey World, This Is the EV”, Honda Trung Quốc đã ra mắt thương hiệu xe điện thuần túy mới “e:N” và mang đến 5 mẫu xe hoàn toàn mới dòng “e:N”.
Niềm tin thật vững chắc.Để đạt được hai mục tiêu chiến lược là “trung hòa carbon” và “không tai nạn giao thông” vào năm 2050. Honda dự kiến chiếm tỷ trọng xe thuần điện và xe chạy pin nhiên liệu tại các thị trường tiên tiến trong đó có Trung Quốc: 40% vào năm 2030, 80% vào năm 2035 và 100% vào năm 2040.
Đặc biệt tại thị trường Trung Quốc, Honda sẽ đẩy nhanh hơn nữa việc ra mắt các mẫu xe điện.Sau năm 2030, tất cả các mẫu xe mới được Honda tung ra thị trường Trung Quốc đều là xe điện như xe điện thuần túy và xe hybrid, đồng thời sẽ không giới thiệu loại xe chạy nhiên liệu mới nào.
Để đạt được mục tiêu này, Honda đã cho ra mắt thương hiệu xe điện thuần túy mới “e:N”.“E” là viết tắt của energize (điện), cũng là điện (điện).“N là viết tắt của New (hoàn toàn mới) và Next (tiến hóa).
Honda đã phát triển một kiến trúc điện thuần túy thông minh và hiệu quả mới “e:N Architecture”.Kiến trúc này tích hợp động cơ truyền động công suất cao, hiệu suất cao, pin dung lượng lớn, mật độ cao, khung và nền tảng khung gầm chuyên dụng cho xe điện thuần túy và là một trong những cấu trúc cốt lõi hỗ trợ dòng “e:N”.
Đồng thời, lô xe sản xuất dòng “e:N” đầu tiên: phiên bản đặc biệt e:NS1 của Dongfeng Honda và phiên bản đặc biệt e:NP1 của GAC Honda đã ra mắt thế giới, hai mẫu xe thuần điện này sẽ được ra mắt vào năm sau. mùa xuân năm 2022.
Ngoài ra, ba mẫu xe ý tưởng cũng đã ra mắt toàn cầu: mẫu concept e:N Coupe thứ hai của dòng “e:N”, mẫu concept SUV e:N bom thứ ba và mẫu concept e:N GT bom thứ tư, những chiếc này ba mô hình.Phiên bản sản xuất của sẽ có sẵn trong năm năm tới.
Lấy hội nghị này làm điểm khởi đầu, Honda đã mở ra một chương mới trong quá trình chuyển đổi của Trung Quốc sang các thương hiệu điện khí hóa.
▍Ford ra mắt thương hiệu độc quyền xe điện thông minh cao cấp
Ngày 11/10, tại đêm thương hiệu Ford Mustang Mach-E “ Electric Horse Departure”, mẫu Mustang Mach-E GT đã đồng loạt ra mắt toàn cầu.Phiên bản nội địa có giá 369.900 nhân dân tệ.Đêm hôm đó, Ford thông báo đã đạt được thỏa thuận hợp tác chiến lược với game di động sinh tồn thế giới mở “Awakening” do Tencent Photonics Studio Group phát triển, trở thành đối tác chiến lược đầu tiên trong lĩnh vực xe cộ.
Đồng thời, Ford công bố ra mắt thương hiệu xe điện thông minh cao cấp Ford Select độc quyền tại thị trường Trung Quốc, đồng thời tung ra logo mới nhằm tăng cường hơn nữa sự đầu tư của Ford vào thị trường xe điện Trung Quốc và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi điện khí hóa của thị trường này. Thương hiệu Ford với trải nghiệm người dùng được nâng cấp toàn diện.
Thương hiệu độc quyền xe điện thông minh cao cấp Ford Select mới ra mắt sẽ dựa vào mạng lưới bán hàng trực tiếp xe điện độc lập để triển khai trải nghiệm người dùng độc quyền, dịch vụ sạc và bán hàng không cần lo lắng cho thị trường Trung Quốc.
Để nâng cao trải nghiệm toàn diện của người sử dụng xe điện trong việc mua và sử dụng xe, Ford sẽ đẩy nhanh việc triển khai mạng lưới bán hàng trực tiếp xe điện và có kế hoạch mở hơn 100 cửa hàng xe điện Ford trong thành phố tại thị trường Trung Quốc vào năm 2025. Tại đây Sẽ có thêm nhiều xe điện thông minh Ford trong tương lai.Những chiếc xe được bán và bảo dưỡng dưới mạng lưới bán hàng trực tiếp của Ford Select.
Đồng thời, Ford sẽ tiếp tục cải thiện trải nghiệm sạc của người dùng và hiện thực hóa vòng tròn bổ sung năng lượng “3km” tại các thành phố trọng điểm.Đến cuối năm 2021, người dùng Mustang Mach-E sẽ có thể truy cập trực tiếp 400.000 dây cáp chất lượng cao được cung cấp bởi 24 nhà khai thác sạc bao gồm State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging và NIO Energy thông qua Ứng dụng của chủ sở hữu.Các cọc sạc công cộng, bao gồm 230.000 cọc sạc nhanh DC, chiếm hơn 80% nguồn sạc công cộng tại 349 thành phố trên cả nước.
Trong ba quý đầu năm 2021, Ford đã bán được 457.000 xe tại Trung Quốc, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái.Chen Anning, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Ford Trung Quốc, cho biết: “Khi Ford EVOS và Ford Mustang Mach-E bắt đầu bán trước, chúng tôi sẽ đẩy nhanh tốc độ điện khí hóa và trí thông minh ở Trung Quốc.
▍SAIC-GM đẩy nhanh quá trình nội địa hóa các thành phần cốt lõi năng lượng mới
Vào ngày 15 tháng 10, Siêu nhà máy ô tô Ultium của SAIC-GM đã được đưa vào sản xuất tại Jinqiao, Pudong, Thượng Hải, điều đó có nghĩa là năng lực sản xuất nội địa hóa của SAIC-GM đối với các bộ phận lõi năng lượng mới đã đạt đến một tầm cao mới.
SAIC General Motors và Trung tâm công nghệ ô tô Pan Asia đã tham gia đồng thời thiết kế và phát triển kiến trúc cơ bản của Nền tảng xe điện tự động Ultium, cho phép mua sắm nội địa hóa hơn 95% các bộ phận và linh kiện.
Tổng Giám đốc SAIC General Motors Wang Yongqing cho biết: “2021 là năm SAIC General Motors nhấn mạnh 'máy gia tốc' để phát triển điện khí hóa và kết nối thông minh.) Xe điện thuần túy dựa trên nền tảng xe điện của Autoneng đã hạ cánh, mang lại sự hỗ trợ mạnh mẽ.”
Là một trong những dự án quan trọng được SAIC-GM đầu tư 50 tỷ nhân dân tệ vào các công nghệ mới về điện khí hóa và mạng thông minh, Siêu nhà máy Autoneng được nâng cấp từ Trung tâm Phát triển Hệ thống Pin Điện SAIC-GM ban đầu và được trang bị dây chuyền sản xuất pin điện hệ thống.Với khả năng thử nghiệm, dòng sản phẩm dự kiến sẽ bao gồm tất cả các loạt hệ thống pin xe sử dụng năng lượng mới như xe hybrid nhẹ, xe plug-in hybrid và xe điện thuần túy.
Ngoài ra, siêu nhà máy lon ô tô áp dụng quy trình lắp ráp, tiêu chuẩn kỹ thuật và quản lý kiểm soát chất lượng hàng đầu toàn cầu giống như GM Bắc Mỹ, kết hợp với công nghệ sản xuất thông minh có thể theo dõi dữ liệu toàn bộ vòng đời có độ chính xác cao, đây là hệ thống pin tốt nhất cho Auto lon Sản xuất chất lượng cao mang lại sự đảm bảo chắc chắn.
Việc hoàn thành và vận hành Siêu nhà máy Autoneng, cùng với hai trung tâm thử nghiệm hệ thống “ba điện” được khai trương vào tháng 3, Tòa nhà thử nghiệm năng lượng mới toàn châu Á và Phòng thí nghiệm an toàn pin Quảng Đức, cho thấy SAIC General Motors có khả năng phát triển, thử nghiệm và xác minh khả năng hoàn chỉnh của hệ thống năng lượng mới từ sản xuất đến mua sắm địa phương.
Ngày nay, sự chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô đã phát triển từ cuộc chiến điện khí hóa duy nhất sang cuộc chiến số hóa và điện khí hóa.Thời đại được xác định bởi phần cứng truyền thống đã dần lụi tàn mà chuyển sang sự cạnh tranh về tích hợp phần mềm như điện khí hóa, lái xe thông minh, buồng lái thông minh và kiến trúc điện tử.
Như Chen Qingtai, Chủ tịch Hiệp hội Xe điện Trung Quốc lần thứ 100, đã phát biểu tại Hội nghị Đổi mới Chuỗi Cung ứng Xe Thông minh và Năng lượng Mới Toàn cầu: “Nửa sau của cuộc cách mạng ô tô dựa trên mạng công nghệ cao, trí thông minh và số hóa”.
Hiện nay, trong quá trình điện khí hóa ô tô toàn cầu, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã đạt được những thành tựu nổi tiếng thế giới nhờ lợi thế đi đầu, điều này sẽ khiến các thương hiệu liên doanh gặp khó khăn hơn trong việc cạnh tranh trên thị trường ô tô năng lượng mới.
Thời gian đăng: Oct-20-2021