Xe năng lượng mới bán càng chạy ở Trung Quốc thì các công ty liên doanh sản xuất ô tô chính thống càng lo lắng.
Vào ngày 14 tháng 10 năm 2021, Giám đốc điều hành của Tập đoàn Volkswagen Herbert Diess đã mời Elon Musk đến phát biểu trước 200 giám đốc điều hành tại hội nghị ở Áo thông qua cuộc gọi video.
Ngay từ đầu tháng 10, Diess đã triệu tập 120 giám đốc điều hành cấp cao của Tập đoàn Volkswagen để họp tại Wolfsburg. Ông tin rằng “kẻ thù” mà Volkswagen hiện đang phải đối mặt là Tesla và các thế lực mới của Trung Quốc.
Ông thậm chí còn nhấn mạnh không ngừng: “Đơn vị bán quá đắt, tốc độ sản xuất chậm, năng suất thấp, không có sức cạnh tranh”.
Tháng trước, Tesla đã bán được hơn 50.000 xe mỗi tháng tại Trung Quốc, trong khi SAIC Volkswagen và FAW-Volkswagen chỉ bán được 10.000 xe. Mặc dù thị phần của họ chiếm 70% các thương hiệu liên doanh chính thống, nhưng thậm chí còn chưa đạt đến doanh số bán hàng của một chiếc xe Tex.
Diess hy vọng sẽ sử dụng "lời dạy" của Musk để khuyến khích các nhà quản lý đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện. Ông tin rằng Tập đoàn Volkswagen cần ra quyết định nhanh hơn và ít quan liêu hơn để đạt được sự thay đổi lớn nhất trong lịch sử Tập đoàn Volkswagen.
“Thị trường năng lượng mới của Trung Quốc là một thị trường cực kỳ đặc biệt, thị trường đang thay đổi nhanh chóng và các phương pháp truyền thống không còn khả thi nữa”. Giới quan sát cho rằng môi trường cạnh tranh hiện nay đòi hỏi các công ty phải liên tục cải thiện hiệu quả.
Volkswagen là hãng sản xuất ô tô lớn nên lo lắng hơn.
Theo số liệu do Hiệp hội Du lịch Trung Quốc công bố vào thứ Ba tuần trước, trong tháng 9, tỷ lệ thâm nhập bán lẻ trong nước của xe năng lượng mới là 21,1%. Trong đó, tỷ lệ thâm nhập của xe năng lượng mới thương hiệu Trung Quốc cao tới 36,1%; tỷ lệ thâm nhập của xe hạng sang và xe năng lượng mới là 29,2%; tỷ lệ thâm nhập của xe năng lượng mới liên doanh chính thống chỉ là 3,5%.
Dữ liệu là tấm gương phản chiếu, và các danh sách cho thấy sự bối rối của các thương hiệu liên doanh chính thống khi chuyển sang điện khí hóa.
Trong tháng 9 năm nay cũng như trong bảng xếp hạng doanh số năng lượng mới (top 15) trong chín tháng đầu năm, không có mẫu xe thương hiệu liên doanh chính thống nào có trong danh sách. Trong số doanh số bán xe điện thương hiệu hạng sang trên 500.000 nhân dân tệ vào tháng 9, sức mạnh sản xuất ô tô mới Gaohe của Trung Quốc đứng đầu, và Hongqi-EHS9 đứng thứ ba. Các mẫu xe thương hiệu liên doanh chính thống cũng không xuất hiện.
Ai có thể ngồi yên?
Honda đã ra mắt thương hiệu xe điện thuần túy mới “e:N” vào tuần trước và mang đến năm mẫu xe mới; Ford đã công bố ra mắt thương hiệu xe điện thông minh cao cấp độc quyền “Ford Select” tại thị trường Trung Quốc và đồng thời ra mắt thế giới các mẫu xe Ford Mustang Mach- E (thông số | hình ảnh) GT (thông số | hình ảnh); Nhà máy ô tô Ultium của SAIC General Motors chính thức đi vào sản xuất……
Đồng thời, đợt lực lượng mới nhất cũng đang đẩy nhanh việc triển khai. Xiaomi Motors bổ nhiệm Li Xiaoshuang làm phó chủ tịch của Xiaomi Motors, phụ trách sản phẩm, chuỗi cung ứng và công tác liên quan đến thị trường; Cơ sở sản xuất thông minh xanh của Ideal Automotive Bắc Kinh được khởi công tại Quận Thuận Nghĩa, Bắc Kinh; Tập đoàn FAW sẽ trở thành nhà đầu tư chiến lược vào Jingjin Electric…
Cuộc chiến không có thuốc súng đang ngày càng trở nên cấp bách hơn.
▍Musk “dạy lớp” cho các giám đốc điều hành cấp cao của Volkswagen
Tháng 9, gia tộc ID. đã bán được hơn 10.000 xe tại thị trường Trung Quốc. Dưới điều kiện “thiếu hụt cốt lõi” và “hạn chế sức mạnh”, 10.000 xe này thực ra không dễ mua.
Vào tháng 5, doanh số bán ra của dòng ID. tại Trung Quốc chỉ vượt quá 1.000. Vào tháng 6, tháng 7 và tháng 8, doanh số bán ra lần lượt là 3.145, 5.810 và 7.023. Trên thực tế, chúng vẫn đang tăng đều đặn.
Một giọng nói cho rằng quá trình chuyển đổi của Volkswagen quá chậm. Mặc dù doanh số bán hàng của gia đình Volkswagen ID. đã vượt quá 10.000, nhưng đó là tổng doanh số của hai liên doanh, SAIC-Volkswagen và FAW-Volkswagen. Đối với "North and South Volkswagen" có doanh số hàng năm vượt quá 2 triệu, doanh số hàng tháng của gia đình ID. không đáng để ăn mừng.
Một tiếng nói khác cho rằng mọi người quá đòi hỏi công chúng. Về mặt thời gian, gia đình ID. có bước đột phá nhanh nhất từ con số không đến 10.000. Xiaopeng và Weilai, những người cũng đã bán được hơn 10.000 vào tháng 9, đã mất vài năm để đạt được mục tiêu nhỏ này. Để nhìn nhận một cách hợp lý về đường đua năng lượng mới, vạch xuất phát của những người chơi không quá khác biệt.
Diess, người đứng đầu Wolfsburg, rõ ràng không hài lòng với kết quả của gia đình ID.
Theo báo cáo của tờ “Business Daily” của Đức, vào ngày 14 tháng 10 năm 2021, Diess đã mời Musk đến phát biểu trước 200 giám đốc điều hành tại địa điểm hội nghị của Áo thông qua cuộc gọi video. Vào ngày 16, Diess đã tweet để bày tỏ lòng biết ơn của mình đối với Musk, điều này đã xác nhận tuyên bố này.
Tờ báo cho biết Diess đã hỏi Musk: Tại sao Tesla lại linh hoạt hơn các đối thủ cạnh tranh?
Musk trả lời rằng điều này là do phong cách quản lý của ông. Ông là một kỹ sư trước tiên, vì vậy ông có hiểu biết sâu sắc độc đáo về chuỗi cung ứng, hậu cần và sản xuất.
Trong một bài đăng trên LinkedIn, Diess nói thêm rằng ông đã mời Musk làm "khách mời bí ẩn" để mọi người hiểu rằng công chúng cần ra quyết định nhanh hơn và ít quan liêu hơn để đạt được những gì ông nói. Sự thay đổi lớn nhất trong lịch sử của Tập đoàn Volkswagen.
Diess viết rằng Tesla thực sự dũng cảm và can đảm. Một trường hợp gần đây là Tesla đã phản ứng tốt với tình trạng thiếu chip. Công ty chỉ mất hai đến ba tuần để viết lại phần mềm, do đó thoát khỏi sự phụ thuộc vào loại chip đang thiếu hụt và chuyển sang loại khác để thích ứng với các loại chip khác nhau.
Diess tin rằng Tập đoàn Volkswagen hiện có mọi thứ cần thiết để đáp ứng thách thức: chiến lược, năng lực và đội ngũ quản lý phù hợp. Ông cho biết: "Volkswagen cần một tư duy mới để đáp ứng sự cạnh tranh mới".
Tháng trước, Diess đã cảnh báo rằng Tesla đã mở nhà máy sản xuất ô tô đầu tiên tại châu Âu tại Glenhead gần Berlin, điều này sẽ buộc các công ty địa phương phải tăng cường cạnh tranh với nhà sản xuất ô tô điện đang phát triển nhanh chóng của Mỹ.
Tập đoàn Volkswagen cũng đang thúc đẩy quá trình chuyển đổi theo hướng toàn diện.Họ có kế hoạch xây dựng sáu nhà máy sản xuất pin lớn ở châu Âu vào năm 2030 như một phần trong kế hoạch đặt cược toàn diện vào phương tiện di chuyển bằng điện.
▍Honda sẽ điện khí hóa hoàn toàn tại Trung Quốc sau năm 2030
Trên con đường điện khí hóa, Honda cuối cùng cũng bắt đầu phát huy thế mạnh của mình.
Vào ngày 13 tháng 10, tại hội nghị chiến lược điện khí hóa trực tuyến “Hey World, This Is the EV”, Honda Trung Quốc đã ra mắt thương hiệu xe điện thuần túy mới “e:N” và mang đến năm mẫu xe hoàn toàn mới thuộc dòng “e:N”.
Niềm tin là vững chắc. Để đạt được hai mục tiêu chiến lược là “trung hòa carbon” và “không tai nạn giao thông” vào năm 2050. Honda có kế hoạch chiếm tỷ lệ xe điện thuần túy và xe chạy bằng pin nhiên liệu tại các thị trường tiên tiến bao gồm Trung Quốc: 40% vào năm 2030, 80% vào năm 2035 và 100% vào năm 2040.
Đặc biệt tại thị trường Trung Quốc, Honda sẽ đẩy nhanh hơn nữa việc ra mắt các mẫu xe điện. Sau năm 2030, tất cả các mẫu xe mới do Honda ra mắt tại Trung Quốc đều là xe điện như xe điện thuần túy và xe hybrid, và sẽ không có xe chạy bằng nhiên liệu mới nào được giới thiệu.
Để đạt được mục tiêu này, Honda đã cho ra mắt thương hiệu xe điện hoàn toàn mới “e:N”. “E” là viết tắt của Energize (sức mạnh), cũng là điện (electricity). “N” là viết tắt của New (hoàn toàn mới) và Next (tiến hóa).
Honda đã phát triển một kiến trúc điện thuần túy thông minh và hiệu quả mới “Kiến trúc e:N”. Kiến trúc này tích hợp các động cơ truyền động công suất cao, hiệu suất cao, pin dung lượng lớn, mật độ cao, khung và nền tảng khung gầm chuyên dụng cho xe điện thuần túy và là một trong những cấu trúc cốt lõi hỗ trợ dòng xe “e:N”.
Cùng lúc đó, lô xe sản xuất đầu tiên thuộc dòng “e:N”: Phiên bản đặc biệt e:NS1 của Dongfeng Honda và phiên bản đặc biệt e:NP1 của GAC Honda đã có buổi ra mắt toàn cầu, hai mẫu xe điện thuần túy này Phiên bản sản xuất sẽ được ra mắt vào mùa xuân năm 2022.
Ngoài ra, ba mẫu xe ý tưởng cũng đã ra mắt toàn cầu: mẫu xe ý tưởng Bomb e:N Coupe thứ hai của dòng xe “e:N”, mẫu xe ý tưởng Bomb e:N SUV thứ ba và mẫu xe ý tưởng Bomb e:N GT thứ tư, ba mẫu xe này. Phiên bản sản xuất sẽ có mặt trong năm năm tới.
Lấy hội nghị này làm điểm khởi đầu, Honda đã mở ra một chương mới trong quá trình chuyển đổi sang các thương hiệu điện khí hóa của Trung Quốc.
▍Ford ra mắt thương hiệu xe điện thông minh cao cấp độc quyền
Vào ngày 11 tháng 10, tại đêm thương hiệu Ford Mustang Mach-E “Electric Horse Departure”, mẫu xe Mustang Mach-E GT đã ra mắt toàn cầu cùng lúc. Phiên bản trong nước có giá 369.900 nhân dân tệ. Đêm đó, Ford tuyên bố đã đạt được sự hợp tác chiến lược với trò chơi di động sinh tồn thế giới mở “Awakening” do Tencent Photonics Studio Group phát triển, trở thành đối tác chiến lược đầu tiên trong danh mục xe.
Đồng thời, Ford cũng công bố ra mắt thương hiệu xe điện thông minh cao cấp Ford Select độc quyền tại thị trường Trung Quốc, đồng thời ra mắt logo mới để tăng cường hơn nữa khoản đầu tư của Ford vào thị trường xe điện Trung Quốc và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi điện khí hóa của thương hiệu Ford với trải nghiệm người dùng được nâng cấp toàn diện.
Thương hiệu xe điện thông minh cao cấp Ford Select mới ra mắt sẽ dựa vào mạng lưới bán hàng trực tiếp xe điện độc lập để ra mắt trải nghiệm người dùng độc quyền, dịch vụ sạc không lo lắng và dịch vụ bán hàng cho thị trường Trung Quốc.
Để nâng cao trải nghiệm toàn chu kỳ của người dùng xe điện trong việc mua và sử dụng xe, Ford sẽ đẩy nhanh việc triển khai mạng lưới bán hàng trực tiếp xe điện và có kế hoạch mở hơn 100 cửa hàng xe điện thành phố Ford tại thị trường Trung Quốc vào năm 2025. Sẽ có nhiều xe điện thông minh Ford hơn trong tương lai. Những chiếc xe được bán và bảo dưỡng theo mạng lưới bán hàng trực tiếp Ford Select.
Đồng thời, Ford sẽ tiếp tục cải thiện trải nghiệm sạc của người dùng và hiện thực hóa vòng tròn bổ sung năng lượng “3km” tại các thành phố trọng điểm. Đến cuối năm 2021, người dùng Mustang Mach-E sẽ có thể truy cập trực tiếp vào 400.000 cáp chất lượng cao do 24 nhà cung cấp dịch vụ sạc bao gồm State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging và NIO Energy cung cấp thông qua Ứng dụng của chủ sở hữu. Các trạm sạc công cộng, bao gồm 230.000 trạm sạc nhanh DC, bao phủ hơn 80% nguồn sạc công cộng tại 349 thành phố trên cả nước.
Trong ba quý đầu năm 2021, Ford đã bán được 457.000 xe tại Trung Quốc, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Chen Anning, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành của Ford Trung Quốc, cho biết: “Khi Ford EVOS và Ford Mustang Mach-E bắt đầu được bán trước, chúng tôi sẽ đẩy nhanh tốc độ điện khí hóa và thông minh hóa tại Trung Quốc.
▍SAIC-GM đẩy nhanh quá trình nội địa hóa các thành phần cốt lõi năng lượng mới
Ngày 15 tháng 10, Nhà máy Ultium Auto Super của SAIC-GM đã đi vào sản xuất tại Jinqiao, Phố Đông, Thượng Hải, điều này có nghĩa là năng lực sản xuất nội địa hóa các thành phần cốt lõi năng lượng mới của SAIC-GM đã đạt đến một tầm cao mới.
SAIC General Motors và Trung tâm Công nghệ Ô tô Pan Asia đã tham gia đồng thời vào quá trình thiết kế và phát triển kiến trúc cơ bản của Nền tảng xe điện Ultium Auto, cho phép mua sắm tại địa phương hơn 95% phụ tùng và linh kiện.
Tổng giám đốc SAIC General Motors Wang Yongqing cho biết: “Năm 2021 là năm SAIC General Motors nhấn 'bàn đạp ga' để phát triển điện khí hóa và kết nối thông minh. Xe điện thuần túy dựa trên nền tảng xe điện của Autoneng đã ra mắt, mang đến sự hỗ trợ mạnh mẽ.”
Là một trong những dự án quan trọng trong khoản đầu tư 50 tỷ nhân dân tệ của SAIC-GM vào công nghệ mới cho điện khí hóa và mạng lưới thông minh, Nhà máy Autoneng Super được nâng cấp từ Trung tâm phát triển hệ thống pin điện SAIC-GM ban đầu và được trang bị sản xuất hệ thống pin điện. Với khả năng thử nghiệm, dòng sản phẩm theo kế hoạch bao gồm tất cả các dòng hệ thống pin xe năng lượng mới như xe hybrid nhẹ, xe hybrid cắm điện và xe điện thuần túy.
Ngoài ra, nhà máy sản xuất lon ô tô còn áp dụng quy trình lắp ráp, tiêu chuẩn kỹ thuật và quản lý kiểm soát chất lượng hàng đầu thế giới giống như GM Bắc Mỹ, kết hợp với công nghệ sản xuất thông minh có thể theo dõi dữ liệu vòng đời sản phẩm có độ chính xác cao, đây là hệ thống ắc quy tốt nhất cho lon ô tô. Sản xuất chất lượng cao mang lại sự đảm bảo mạnh mẽ.
Việc hoàn thành và đưa vào vận hành Nhà máy Autoneng Super, cùng với hai trung tâm thử nghiệm hệ thống “ba điện” được khai trương vào tháng 3, Tòa nhà thử nghiệm năng lượng mới toàn Á và Phòng thí nghiệm an toàn pin Quảng Đức, cho thấy SAIC General Motors có khả năng phát triển, thử nghiệm và xác minh toàn bộ khả năng của hệ thống năng lượng mới từ sản xuất đến mua sắm tại địa phương.
Ngày nay, quá trình chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô đã phát triển từ một cuộc chiến điện khí hóa đơn lẻ thành một cuộc chiến số hóa và điện khí hóa. Kỷ nguyên được định nghĩa bởi phần cứng truyền thống đã dần phai nhạt, nhưng đã chuyển sang cuộc cạnh tranh tích hợp phần mềm như điện khí hóa, lái xe thông minh, buồng lái thông minh và kiến trúc điện tử.
Như Chen Qingtai, chủ tịch Hiệp hội xe điện Trung Quốc 100, đã phát biểu tại Hội nghị đổi mới chuỗi cung ứng xe thông minh và năng lượng mới toàn cầu: “Nửa sau của cuộc cách mạng ô tô dựa trên mạng lưới công nghệ cao, trí tuệ nhân tạo và số hóa”.
Hiện nay, trong quá trình điện khí hóa ô tô toàn cầu, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã đạt được những thành tựu nổi tiếng thế giới nhờ lợi thế đi đầu, điều này sẽ khiến các thương hiệu liên doanh khó cạnh tranh hơn trên thị trường ô tô năng lượng mới.
Thời gian đăng: 20-10-2021