Tương lai của Yundu ra sao khi các cổ đông của nó lần lượt rời bỏ?

Năm 2015, với sự hỗ trợ của chính sách công nghiệp quốc gia về phương tiện sử dụng năng lượng mới, Công ty TNHH Tập đoàn Công nghiệp Ô tô Phúc Kiến (thuộc sở hữu hoàn toàn của Phúc Kiến SASAC, gọi tắt là "Tập đoàn Phúc Kiến"), Công ty Đầu tư Tài sản Nhà nước Phủ Điền. , Ltd. (gọi tắt là "Công ty TNHH Đầu tư Tài sản Nhà nước Phủ Điền"), Liu Xinwen (cổ đông cá nhân) và Haiyuan Composites, thông qua đầu tư của các quỹ nhà nước ở cấp tỉnh và thành phố Phúc Kiến , với sự tham gia của các công ty niêm yết và cổ phần của ban quản lý, họ đã thành lập Công ty ô tô Yundu hoạt động hỗn hợp, với tỷ lệ sở hữu là 39%, 34,44%, 15,56%, 11%.

Vào thời điểm đó, với tư cách là lứa doanh nghiệp sản xuất ô tô mới đầu tiên ở Trung Quốc, Yundu Motors cũng đã bắt kịp thành công “đoàn tàu nhanh” phát triển của thời đại.

Năm 2017, Yundu Motors đã nhận được giấy phép sản xuất xe sử dụng năng lượng mới do Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia cấp, trở thành công ty trong nước thứ 10 đạt được đủ điều kiện sản xuất xe điện thuần túy mới và là công ty sản xuất xe chở khách sử dụng năng lượng mới thứ hai. được Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin xem xét và phê duyệt. .

Cùng năm đó, Yundu Automobile đã tung ra mẫu xe đầu tiên của mình, chiếc SUV cỡ nhỏ chạy điện "Yundu π1", và với mẫu xe này, Yundu đã đạt được doanh số tích lũy 9.300 chiếc trong năm 2018. Nhưng khoảng thời gian tốt đẹp đó không kéo dài được lâu. Năm 2019, vào thời điểm đen tối nhất của phương tiện sử dụng năng lượng mới, doanh số bán hàng của Yundu Motors đã giảm xuống còn 2.566 chiếc, giảm 72,4% so với cùng kỳ năm ngoái và Yundu Motors cũng rơi vào tình trạng ngừng hoạt động trong thời gian ngắn.

Cho đến khoảng năm 2020, Tập đoàn Fuqi đã chọn rút cổ phiếu miễn phí và việc nắm giữ cổ phần của nó được thực hiện bởi Putian SDIC và nhà tài trợ mới Đối tác Quỹ đầu tư cổ phần công nghiệp hàng đầu Phúc Kiến (gọi tắt là "Quỹ hàng đầu Phúc Kiến"). Sau khi tiếp quản, Putian SDIC đã vươn lên trở thành cổ đông lớn nhất với tỷ lệ sở hữu là 43,44% và cổ đông mới Fujian Leadership Fund nắm giữ tỷ lệ sở hữu 30%.

Sự gia nhập của các nhà đầu tư mới cũng đã tiếp thêm sức sống mới cho Yundu Auto và đặt mục tiêu cao là trở thành ba thương hiệu xe điện thuần túy hàng đầu trong nước vào năm 2025. Tuy nhiên, việc thay đổi vốn chủ sở hữu dường như là số phận mà Yundu Auto có thể làm được. không thoát khỏi.

Vào tháng 4 năm 2021, Yundu Automobile đã hoàn tất việc điều chỉnh vốn chủ sở hữu và cổ đông cá nhân Liu Xinwen đã rút cổ phần của mình và cổ phần của ông đã được Zhuhai Yu Cheng tiếp quản theo khoản đầu tư ban đầu là 140 triệu nhân dân tệ của Liu Xinwen. Và Zhuhai Yu Cheng cũng là công ty nhận được 11% cổ phần của Haiyuan Composites lần này.

Cho đến nay, cơ cấu vốn chủ sở hữu của Yundu Automobile đã trải qua bốn lần thay đổi và cuối cùng là Putian SDIC, Fujian Leadership Fund và Zhuhai Yu Cheng lần lượt nắm giữ 43,44%, 30% và 26,56% cổ phần.

Sau những trận thua liên tiếp, tình thế của Yundu ngày càng khó khăn

"Nó vẫn hoạt động bình thường." Nhân viên của Yundu Automobile nói với "Automobile Talk" rằng quy trình đặt hàng vẫn như trước và các đại lý địa phương sẽ đặt hàng từ Yundu. Tuy nhiên, trước phản hồi của Yundu Auto về việc tìm cách nối lại sản xuất và cung cấp pin, ông cũng tiết lộ: “Nguồn cung cấp pin không rõ ràng nhưng chắc chắn rằng Yundu sử dụng pin lithium ternary”.

Trên thực tế, với tư cách là cổ đông ban đầu của Yundu Automobile, Haiyuan Composites cũng chỉ ra lý do chính dẫn đến việc rút lui trong thông báo, nói rằng khi Yundu Automobile tiếp tục sản xuất trong tương lai, số lượng đơn đặt hàng có thể có và ghi nhận doanh thu đều không chắc chắn. tình dục.

Việc “dọn dẹp” để thu hồi vốn đầu tư cũng là sự cân nhắc toàn diện được Haiyuan Composites thực hiện dựa trên sự phát triển của Yundu Automobile.