Bắt đầu từ tháng 7, xe cơ giới có khí thải không đạt tiêu chuẩn sẽ bị triệu hồi tại Trung Quốc! Gần đây, Cục Quản lý Nhà nước về Điều tiết Thị trường và Bộ Sinh thái và Môi trường đã xây dựng và ban hành “Quy định về việc thu hồi khí thải từ phương tiện cơ giới” (sau đây gọi là “Quy định”). Theo “Quy định”, nếu Bộ Sinh thái và Môi trường phát hiện xe cơ giới có thể có nguy cơ phát thải, Cục Quản lý Nhà nước về Giám sát Thị trường cùng với Bộ Sinh thái và Môi trường có thể tiến hành điều tra các nhà sản xuất xe cơ giới và nếu cần thiết. , nhà sản xuất các bộ phận phát thải. Đồng thời, việc thu hồi xe cơ giới đã được mở rộng từ thu hồi vì lý do an toàn sang thu hồi về khí thải. Các “Quy định” dự kiến sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 7.
1. Liên quan đến Tiêu chuẩn khí thải quốc gia thứ sáu
Theo “Quy định”, do lỗi thiết kế và sản xuất, phương tiện cơ giới phát ra chất gây ô nhiễm không khí vượt quá tiêu chuẩn hoặc do không tuân thủ các yêu cầu về độ bền bảo vệ môi trường đã quy định, phương tiện cơ giới phát ra chất gây ô nhiễm không khí vượt quá tiêu chuẩn, và xe cơ giới thải ra các chất gây ô nhiễm không khí do lý do thiết kế và sản xuất. Nếu có xe cơ giới khác không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải hoặc lượng khí thải không hợp lý, nhà sản xuất xe cơ giới phải tiến hành ngay việc điều tra, phân tích và báo cáo kết quả điều tra, phân tích cho Cục Quản lý, Giám sát Thị trường Nhà nước. Nếu nhà sản xuất xe cơ giới cho rằng xe cơ giới có nguy cơ về khí thải thì phải tiến hành triệu hồi ngay.
Các tiêu chuẩn phát thải liên quan đến “Quy định” chủ yếu bao gồm GB18352.6-2016 “Giới hạn phát thải chất ô nhiễm và phương pháp đo lường của xe hạng nhẹ” và GB17691-2018 “Giới hạn phát thải chất ô nhiễm của xe diesel hạng nặng và Phương pháp đo lường”, cả hai đều là giai đoạn thứ sáu ở Trung Quốc Tiêu chuẩn phát thải của các chất gây ô nhiễm xe cơ giới là Tiêu chuẩn phát thải quốc gia thứ sáu. Theo yêu cầu, từ ngày 1/7/2020, tất cả các loại xe hạng nhẹ bán ra và đăng ký đều phải đáp ứng yêu cầu của tiêu chuẩn này; trước ngày 1 tháng 7 năm 2025, giai đoạn thứ năm của “kiểm tra tuân thủ khi sử dụng” của xe hạng nhẹ vẫn sẽ được triển khai trong các yêu cầu liên quan đến GB18352 .5-2013. Từ ngày 1 tháng 7 năm 2021, tất cả các loại xe diesel hạng nặng được sản xuất, nhập khẩu, bán và đăng ký đều phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn này.
Ngoài ra, “Quy định” áp dụng nguyên tắc “ô tô cũ, ô tô mới, ô tô mới” khi thực hiện tiêu chuẩn khí thải, phù hợp với yêu cầu pháp luật và thông lệ quản lý.
2. Việc thu hồi có trong hồ sơ
“Quy định” tăng cường thực thi trách nhiệm pháp lý và rõ ràng các nhà sản xuất hoặc điều hành xe cơ giới vi phạm các nghĩa vụ liên quan đến “Quy định” sẽ “bị cơ quan quản lý và giám sát thị trường ra lệnh khắc phục và phạt tiền dưới mức 30.000 nhân dân tệ. So với yêu cầu thu hồi và xử phạt về an toàn, các điều kiện tiên quyết về “không khắc phục sau thời hạn sử dụng” đã được loại bỏ, “Quy định” có tính thẩm quyền và bắt buộc cao hơn, góp phần nâng cao hiệu quả giám sát thu hồi.
Đồng thời, “Quy định” đề xuất đưa thông tin về lệnh thu hồi, xử phạt hành chính vào hồ sơ tín dụng và công bố rộng rãi cho công chúng theo quy định của pháp luật. Điều khoản này liên quan trực tiếp đến hình ảnh thương hiệu và uy tín của nhà sản xuất. Mục đích là nâng cao nhận thức của doanh nghiệp về chất lượng và tính chính trực, hình thành cơ chế khuyến khích và trừng phạt đáng tin cậy đối với hành vi không trung thực, đồng thời ở một mức độ nhất định, nó cũng có thể bù đắp cho những hạn chế của Quy định như một quy định và giới hạn hình phạt của bộ. Kêu gọi các công ty tích cực thực hiện nghĩa vụ thu hồi của mình.
Sau khi “Quy định” được ban hành, Cơ quan Quản lý Nhà nước về Điều tiết Thị trường sẽ làm việc với Bộ Sinh thái và Môi trường để xây dựng các văn bản hướng dẫn liên quan nhằm nâng cao hơn nữa khả năng hoạt động và khả năng thực thi của “Quy định”. Đồng thời, công tác quảng bá và đào tạo trên toàn quốc sẽ được thực hiện để các nhà sản xuất ô tô, nhà sản xuất linh kiện và nhà điều hành tham gia vào các hoạt động bán, cho thuê và bảo trì ô tô có thể hiểu được các yêu cầu của “Quy định” và tự điều chỉnh một cách có ý thức. hành vi sản xuất kinh doanh. Thực hiện các nghĩa vụ thu hồi hoặc hỗ trợ thu hồi mà bạn phải thực hiện theo quy định. Giúp người tiêu dùng nhận thức được “Quy định” và bảo vệ quyền lợi hợp pháp của mình theo quy định
3. Một số hãng ô tô chịu áp lực ngắn hạn
Với sự phát triển và tăng trưởng không ngừng của ngành công nghiệp ô tô trong nước, nó đã trở thành một ngành công nghiệp trụ cột quan trọng của nền kinh tế quốc gia Trung Quốc. Năm 2020, doanh số bán ô tô của Trung Quốc sẽ tiếp tục đứng đầu thế giới. Theo Cục Thống kê Quốc gia, năm 2020, lợi nhuận của ngành sản xuất ô tô Trung Quốc đạt khoảng 509,36 tỷ nhân dân tệ, tăng khoảng 4,0% so với cùng kỳ năm ngoái; thu nhập hoạt động của ngành sản xuất ô tô là khoảng 8155,77 tỷ nhân dân tệ, tăng khoảng 3,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo thống kê của Cục Giao thông vận tải, Bộ Công an, số lượng phương tiện cơ giới cả nước năm 2020 sẽ đạt khoảng 372 triệu phương tiện, trong đó ô tô con có khoảng 281 triệu chiếc; số lượng ô tô tại 70 thành phố trên cả nước sẽ vượt quá 1 triệu chiếc.
Theo dữ liệu do Bộ Sinh thái và Môi trường công bố trước đó, năm 2019, tổng lượng phát thải của 4 chất gây ô nhiễm là carbon monoxide, hydrocarbon, nitơ oxit và chất dạng hạt từ xe cơ giới trên toàn quốc là khoảng 16,038 triệu tấn. Ô tô là tác nhân chính gây ra lượng khí thải ô nhiễm không khí do xe cơ giới phát thải và lượng khí thải carbon monoxide, hydrocarbon, oxit nitơ và các hạt vật chất của chúng vượt quá 90%.
Theo phân tích của những người có liên quan từ Tổng cục Giám sát Thị trường, việc thu hồi khí thải là một thông lệ được quốc tế chấp nhận, đã được thực hiện trong nhiều thập kỷ ở các nước phát triển như Hoa Kỳ, Châu Âu và Nhật Bản và đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu khí thải xe cộ và cải thiện việc bảo vệ môi trường. Do chi phí cho một lần triệu hồi xe do khí thải có thể cao hơn chi phí thu hồi xe vì lý do an toàn, “Quy định” sẽ mang lại áp lực kinh tế và thương hiệu lớn hơn cho một số công ty xe cơ giới trong thời gian ngắn, đặc biệt là những công ty có mức độ thấp hơn. của công nghệ phát thải.
“Nhưng xét về lâu dài, việc thực hiện thu hồi khí thải là xu hướng tất yếu. “Các quy định” sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô chú ý hơn đến việc nghiên cứu và phát triển công nghệ khí thải cũng như các yêu cầu tiêu chuẩn liên quan, đồng thời buộc các công ty phải tích cực nâng cấp công nghệ. Ví dụ, các công ty xe cơ giới phải tăng cường phát thải. Nghiên cứu, phát triển và thử nghiệm liên quan, sản xuất các sản phẩm xe cơ giới đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải quốc gia liên quan; các nhà sản xuất bộ phận phát thải nên chủ động đổi mới và phát triển các bộ phận và bộ phận phát thải có hiệu suất cao và độ tin cậy cao. Việc thực hiện thu hồi khí thải là xu hướng tất yếu và các công ty chỉ có thể chủ động. Chỉ bằng cách thiết lập khoảng cách tiêu chuẩn, củng cố nền tảng và tăng cường đổi mới, chúng ta mới có thể chuyển đổi từ lợi thế về giá thành lợi thế cạnh tranh toàn diện về công nghệ, thương hiệu, chất lượng và lấy dịch vụ làm cốt lõi, đạt được sự phát triển công nghiệp chất lượng cao và thực sự trở thành một cường quốc ô tô thế giới.” Người có liên quan cho biết.
Điều này được hiểu rằng kể từ khi thực thi Luật Phòng chống ô nhiễm không khí vào ngày 1/1/2016, Trung Quốc đã 6 lần thực hiện thu hồi khí thải, liên quan đến 5.164 phương tiện, liên quan đến các thương hiệu bao gồm Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW và UFO, và liên quan đến các bộ phận bao gồm Bộ chuyển đổi xúc tác, ống dẫn nhiên liệu, ống xả, phần mềm chẩn đoánOBD, v.v.
Thời gian đăng: 18-12-2021