Kể từ khi cuộc khủng hoảng chip nổ ra vào quý 4 năm ngoái, “sự thiếu hụt cốt lõi” của ngành ô tô toàn cầu đã kéo dài. Nhiều hãng ô tô đã thắt chặt năng lực sản xuất, khắc phục khó khăn bằng cách giảm sản xuất hoặc tạm dừng sản xuất một số mẫu xe.
Tuy nhiên, đột biến virus đã gây ra dịch bệnh lặp đi lặp lại. Để bảo vệ sự an toàn của nhân viên, nhiều nhà máy sản xuất chip chỉ có thể sản xuất ở mức tải thấp, thậm chí ngừng sản xuất. Vì vậy, tình trạng thiếu chip ngày càng trầm trọng hơn. Thời gian giao hàng trong tháng 7 đã được kéo dài đáng kể từ 6-9 tuần thông thường sang thời gian hiện tại. 26,5 tuần. Hiện tại, lượng chip tồn kho của hầu hết các công ty ô tô đã chạm đáy và họ chỉ có thể cắt giảm mạnh kế hoạch sản xuất tháng 9. Chẳng hạn, kế hoạch sản xuất tháng 9 của Toyota đã giảm từ 900.000 xuống 500.000, mức giảm tới 40%.
Thị trường ô tô trong nước cũng bị ảnh hưởng đáng kể. Sự bất lực gần đây của giám đốc điều hành Bosch tại Trung Quốc trong việc xin lỗi trên tờ Moments cùng tin đồn đình chỉ nhiều mẫu xe Audi một lần nữa đẩy tình trạng “thiếu cốt lõi” của các hãng xe trong nước lên hàng đầu. Đối với thị trường ô tô Trung Quốc, việc “thiếu cốt lõi” không chỉ ảnh hưởng đến việc kéo dài thời gian giao hàng của các mẫu xe mà còn có khả năng mang đến những thay đổi về thời điểm và lựa chọn mẫu mã của người tiêu dùng.
Chip ô tô khó “động đất”
Đối với các hãng ô tô, họ rất không muốn doanh số bán hàng sụt giảm mạnh do thiếu một số bộ phận nhất định chứ không phải do sức mạnh của bản thân sản phẩm, và tình trạng thiếu chip không thể thay đổi hiện nay càng khiến các hãng ô tô càng thêm chán nản.
Với việc số lượng linh kiện điều khiển điện tử trên ô tô ngày càng tăng, nhu cầu về số lượng chip trên ô tô cũng tăng mạnh. Hiện nay, một chiếc ô tô du lịch thường được trang bị 1500-1700 chip với nhiều thông số kỹ thuật khác nhau. Thiếu chip ở những vị trí quan trọng sẽ khiến xe không thể lái xe bình thường và an toàn.
Nhiều cư dân mạng trong nước đặt câu hỏi tại sao tình hình dịch bệnh trong nước được kiểm soát tốt như vậy, tại sao sản xuất chip lại không thể đưa vào trong nước? Trên thực tế, điều này khó đạt được trong thời gian ngắn và không phải là nút thắt kỹ thuật. Chip ô tô không có yêu cầu cao trong quá trình sản xuất nhưng do môi trường làm việc khắc nghiệt hơn và yêu cầu cao hơn về tuổi thọ sử dụng nên chip ô tô đòi hỏi tính ổn định và nhất quán cao.
Hiện tại, ở Trung Quốc cũng có các công ty sản xuất chip nhưng quá trình kiểm tra trước và chứng nhận chip của OEM rất rườm rà và mất nhiều thời gian. Trong trường hợp bình thường, sau khi lựa chọn nhà cung cấp chip ban đầu, các hãng ô tô sẽ không chủ động thay thế họ. Vì vậy, các hãng ô tô khó có thể giới thiệu nhà cung cấp chip mới trong thời gian ngắn.
Mặt khác, quy trình sản xuất chip bao gồm nhiều liên kết như thiết kế, sản xuất và đóng gói nên nhiều công ty có sự phân công lao động và hợp tác. Các liên kết công nghệ thấp như bao bì chủ yếu tập trung ở các quốc gia và khu vực có chi phí lao động thấp hơn. Việc các công ty chip di dời và xây dựng nhà máy chỉ vì dịch bệnh cũng là không thực tế.
Hiện tại, trên thị trường “không có chỗ chip để quét”, nên đối mặt với vấn đề thiếu chip, tất cả những gì ngành có thể làm là chờ đợi. Cui Dongshu, tổng thư ký Hiệp hội Thông tin Thị trường Xe khách Quốc gia, cho biết: “Không cần quá lo lắng trước tình trạng thiếu chip. Tôi tin rằng nguồn cung thị trường sẽ cải thiện đáng kể trong quý 4.”
Tuy nhiên, chip ô tô đã phục hồi hoàn toàn về mức cung trước đó, dự kiến là vào năm tới. Các công ty ô tô đang gặp khó khăn cũng sẽ bắt đầu “tích trữ” chip, điều này sẽ làm trầm trọng thêm thời gian thị trường chip khan hiếm nguồn cung.
Người tiêu dùng “giữ tiền” và các cơ hội khác
Theo thống kê của Hiệp hội ô tô Trung Quốc, kể từ tháng 3 năm nay, doanh số bán xe du lịch trong nước đã giảm 4 tháng liên tiếp và “sự thiếu hụt cốt lõi” là một trong những nguyên nhân quan trọng dẫn đến điều này. Đánh giá từ số liệu bán hàng của các hãng xe cụ thể, các hãng xe liên doanh bị ảnh hưởng nhiều hơn các hãng xe Trung Quốc, các mẫu xe nhập khẩu bị ảnh hưởng nhiều hơn các mẫu xe trong nước.
Ngành công nghiệp dự đoán tình trạng thiếu chip sẽ hạn chế việc sản xuất gần 900.000 xe tại Trung Quốc trong tháng 8. Nhiều công ty ô tô tồn đọng nghiêm trọng các đơn đặt hàng cho nhiều mẫu xe bán chạy, và một số đại lý ô tô thậm chí còn bán cả xe trưng bày. Làm thế nào để xoa dịu sự chờ đợi lâu của khách hàng và giải quyết các đơn hàng tồn đọng trong thời gian sớm nhất đang là vấn đề đau đầu của nhiều hãng xe hiện nay.
Đồng thời, chuỗi ngành ô tô đan xen đã gây ra hàng loạt hiệu ứng cánh bướm trong ngành do “thiếu cốt lõi”. Hiện tại, mức giảm giá của nhiều mẫu xe đã “thu hẹp”, số tiền giảm giá của một số mẫu cũng giảm 10.000 tệ so với đầu năm. Đồng thời, chu kỳ lấy hàng cũng trở nên dài hơn, thậm chí có thể kéo dài tới vài tháng. Vì vậy, những người tiêu dùng không vội mua ô tô đã hoãn kế hoạch mua ô tô của mình, điều này cũng càng làm trầm trọng thêm tình trạng ì ạch trong mùa trái vụ.
Theo dữ liệu từ Liên đoàn Dịch vụ Du lịch, trong hai tuần qua của tháng 8, doanh số bán lẻ của các nhà sản xuất lớn vào Chủ nhật thứ nhất và thứ hai lần lượt là -6,9% và -31,2% so với cùng kỳ năm ngoái và mức giảm lũy kế là 20,3% so với cùng kỳ năm trước. Người ta ước tính sơ bộ rằng thị trường bán lẻ xe du lịch thu hẹp trong tháng này sẽ vào khoảng 1,550 triệu chiếc, tốt hơn một chút so với số liệu hồi tháng Bảy. Do chu kỳ giao xe mới kéo dài, điều này cũng là nguyên nhân khiến khối lượng giao dịch trên thị trường ô tô cũ trong nước tăng đột biến gần đây. Và đối với mùa bán hàng cao điểm “Golden Nine Silver Ten” sắp tới, rất có thể việc không cung cấp đủ nguồn cung xe mới sẽ mất đà tăng trưởng trong thời gian qua.
Do có sự khác biệt lớn về mức độ “thiếu hụt cốt lõi” giữa các hãng ô tô, các hãng ô tô có lượng tồn kho lớn cũng đang chớp lấy cơ hội để chiếm lấy thị phần. Trong vài tháng qua, thị phần của các thương hiệu và xe điện Trung Quốc tăng lên đáng kể, một phần do nguồn cung chip an toàn hơn.
Đồng thời, một số hãng ô tô có sức hút thương hiệu yếu hơn cũng có thể tận dụng cơ hội này để thu hút sự chú ý và hành động của người tiêu dùng có nhu cầu mua ô tô gần đây với việc giao xe mới nhanh hơn và giảm giá nhiều hơn.
Thời gian đăng: 23-08-2021